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贴地飞机!时速600公里!青岛造出高速磁浮试验样车…

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5月23日,中国制造军团再添一名“青岛造”的新成员!它有迷死人的颜值,重要的是,还有超强的速度!这名新成员,就是中国自主研发的高速磁浮列车。5月23日10时50分,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。喜大普奔!有人也许要问,磁悬浮列车是什么?磁悬浮列车是一种轨道交通工具。采用电磁力,让列车和轨道无接触。“距离产生美”后产生悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。列车与轨道的关系除了“距离产生美”之外,还有一个“爱的抱抱”,这是指列车是抱住铁轨运行的,就像这样。采用抱轨技术,可以有效避免列车脱轨,可以说是“永不出轨”了。又是距离产生美,又是爱的抱抱,又是永不出轨。请问,您是交通工具,还是派来虐狗的救兵?听起来很高大上的交通工具,到底有多厉害呢?不说你还不知道吧?这是最快的地面交通工具!磁悬浮列车绝对是目前可实现的、速度最快的地面交通工具。更大的好处是,长途短途,它都适用。跑长途,1500公里内,磁悬浮列车是效率最高的。同时,高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点,能发挥出速度优势,也适用于中短途客运。可它到底有多快?在高铁面前,磁悬浮列车是稳稳的大哥。比它还快的交通工具,大概只有飞机了。本次下线的试验样车属于高速磁浮列车,时速可达600公里。高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800~900公里/小时,时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。时速600公里到底有多快呢?几乎就是在飞!根据中车工程师介绍,以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。如此算来,青岛到济南,大概需要40分钟,一节课的时间。可以从青岛打上新鲜的散啤,到济南吃热腾腾的把子肉。肉不凉,沫不灭!青岛到北京,高铁和谐号大概需要5个小时,复兴号需要三个半小时。如果有磁浮列车,青岛到北京大概只需要一个小时多一点。这是什么概念呢?大概是晚高峰时段从公司到家的时长。同样的时长,同样的列车,只要调转车头向南,上海的东方明珠在向你招手。青岛到莫斯科约为6300余公里,从青岛至莫斯科飞行时间大约为9小时。如果有了磁悬浮列车,呃……也需要10个多小时,并不比飞机快。但是乘列车出行可以一路观赏沿途风光,还不需要承受气压变化引起的耳膜不适。怎样,要不要考虑一下?01:03这个帅气又速度快的大家伙顺利问世了。可它背后的中国研发磁浮列车的历史,说起来也是有些令人心酸。这是一条由外而内,由简到繁,由引进到研发的奋发图强之路。中国在上世纪80年代初开始对低速常导型磁悬浮列车进行研究。1994年10月,西南交通大学建成了首条磁悬浮铁路试验线 ,并同时成功开展了磁悬浮列车的载人试验,于1996年和1998年11月通过了通过两次专业鉴定 ,填补了中国在磁悬浮列车技术领域的空白 。2003年1月,我国第一辆磁悬浮列车(买自德国)开始在上海磁浮线运行,往返于地铁龙阳路站和浦东国际机场。运营至今,经历了恶劣天气的考验,未发生任何人员伤亡事故,兑现率保持在99.9%以上。其最高运营速度达431公里/小时。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。2016年5月6日,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。2018年6月,我国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。2019年5月23日10时50分,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。世界上除了我国,有许多国家也对磁悬浮列车进行了研究。英国1973年开始研究磁悬浮列车,德国从1968年开始研究磁悬浮列车,日本从1962年开始研究常导型磁悬浮列车。对比其他西方国家,我们的起步还是比较晚的。但时间的早晚并非是成功的决定条件。我们在起步晚的前提下,依然研发出了具有自主知识产权的高速磁悬浮列车。不仅如此,更加值得期待的是,我们的祖国在磁悬浮列车的发展上,拥有伟大的理想和实现的决心!目前,中国中车已制定未来四年600公里磁浮样车运用考核计划,中国中车人士透露,2019年10月前完成试验样机静态低速联调及优化,试验线建设及工艺准备;2020年11月前完成试验平台建设,5列编组列车及系统工程化样机研制,调试线路及设备;2022年6月前完成试验线立项、建设,完成高速考核。高速磁浮列车走进我们的生活,可谓是近在咫尺。小编仿佛已经看到了磁浮列车在向我们缓缓say hi啦~你期待不?内容来源:青岛新闻网文案:牛晓瑜责任编辑:song

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